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“恩古雅”何以乘風破浪？
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天高云淡，海闊天長。8月26日，我國自主研發(fā)、設(shè)計、建造的最大噸位、最大儲氣量新型海上浮式天然氣液化裝置——NGUYA（恩古雅）FLNG（海上浮式液化天然氣裝置）在呂四港啟航。
這個全長376米、型寬60米、型深35米的“海上巨無霸”擁有18萬立方米LNG儲量和4.5萬立方米LPG儲量，年LNG產(chǎn)能達240萬噸，被譽為海工船舶行業(yè)“皇冠上的新明珠”。而讓它得以從啟東出發(fā)的，是一場與時間賽跑的14天加急挑戰(zhàn)。
時間回溯至今年1月10日，惠生清潔能源舟山基地突然被列入美國制裁名單，受制裁影響，舟山基地無法繼續(xù)執(zhí)行“恩古雅”的后續(xù)調(diào)試與發(fā)運任務(wù)。
“就像一盆冷水澆下來。”惠生清能副總裁兼恩古雅項目總監(jiān)魏華清回憶，“上部工藝模塊剛吊裝完，裝置調(diào)試還沒開始，突然要‘搬家’，而且它不是一艘普通的商船，而是一個巨型的海上生產(chǎn)平臺。要完成這樣一個巨無霸的搬家，需要考慮到備選碼頭的靠泊能力、承載能力以及沿途的通航條件等諸多因素，難度難以想象。”
緊急之下，惠生團隊組織人手在長三角沿岸尋找合適碼頭，從南通周邊到通州灣，一個個候選碼頭因靠泊能力不足、通航條件不滿足等原因被排除。
“啟東呂四港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的碼頭，或許能試試。”1月12日，惠生團隊帶著“恩古雅”的船型資料來到了園區(qū)。彼時，啟東早已錨定“勇當全省向海圖強龍頭板塊”的目標定位，海工船舶產(chǎn)業(yè)正往高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型升級。
“他們沒有因‘恩古雅’史無前例的體量巨大而以‘不符合法規(guī)’‘不滿足要求’‘做不到’等理由簡單婉拒，而是急企業(yè)所急，堅定地說‘我們來一起想辦法解決’。”談及雙方接觸的情景，魏華清印象深刻。
令企業(yè)驚喜的是，啟東市委、市政府第一時間響應(yīng)，迅速組織發(fā)改委、海事、漁政、應(yīng)急管理等多部門提供專項服務(wù)。“你們有問題盡管提，我們來想辦法！”這是啟東給出的承諾。
雙方一拍即合。
盡管碼頭從未停靠過如此大型規(guī)模的海上生產(chǎn)平臺，沒有現(xiàn)成的標準規(guī)范可以覆蓋，政府也面臨安全風險可控性、法律法規(guī)參照標準等多重挑戰(zhàn)，但啟東并沒有因此有絲毫猶豫。
市委書記楊中堅親自掛帥，組織園區(qū)、部門召開專題會議，“要用‘極限思維’突破常規(guī)，用‘底線思維’守住安全，解決好‘進得來、靠得上、能作業(yè)’三個問題。”
一場攻堅戰(zhàn)就此打響——
園區(qū)協(xié)同惠生清能邀請河海大學、上海交大、大連海事大學等權(quán)威機構(gòu)的教授專家，對碼頭水工結(jié)構(gòu)、抗風驗算、應(yīng)急預(yù)案等各類方案進行科學論證和評估，同時快速組織完成了碼頭氣試方案的安全評估；
協(xié)助惠生團隊對接長江航運中心做通航評估，在武漢理工大學進行操船模擬試驗；
“恩古雅”拖航進港過程中，市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、海事等部門制定詳細護航計劃，確保船舶安全進港；
……
“1月24日那天，看著‘恩古雅’緩緩靠向碼頭，我們懸著的心終于落了地。”魏華清說，“從找尋碼頭到完成靠泊，只用了短短14天時間，這是政企協(xié)同創(chuàng)造的幾乎無法企及的紀錄。”
“恩古雅”在呂四港“安家”后，市委市政府及園區(qū)仍持續(xù)提供全方位的保駕護航。“市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常來項目現(xiàn)場，關(guān)心船舶建造進度，檢查防風抗臺措施，為項目順利推進提供了充足保障。”魏華清由衷感慨。
從1月的“緊急轉(zhuǎn)場”到8月的“榮耀啟航”，“恩古雅”在啟東基地完成了裝置調(diào)試、天然氣實氣試驗，順利達成發(fā)運條件。啟東市委、市政府的“有呼必應(yīng)、無事不擾”，不僅讓這艘“深海巨器”如期啟航，更讓惠生堅定在啟東深耕的決心——此前，惠生海工裝備基地已落戶呂四港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，計劃今年年底一期工程建成投產(chǎn)。
“恩古雅”巨輪駛向深藍的背后，是政企同心、雙向奔赴的力量，更是一座城市向海而興的雄心。
啟東，以海為媒、向海圖強。未來，更多“皇冠上的明珠”將從這里駛向世界。
(本報記者 顧曉曉 李天舒 潘楊)